９月初めの朝に名古屋を出発して，飯田線に
乗る旅だった。豊橋，天竜峡，飯田，辰野が飯田線，
そして延長線にある中央東線の岡谷駅に夕方４時
に着いた。乗換えで塩尻駅，駅そばを食べて，
そこから中央西線に沿って，闇が迫る登山口のある
須原駅を過ぎた。中津川駅は各駅停車の終着駅。
最後に普通快速で，名古屋方面に向った。
飯田線195キロ，約8時間。佐久間ダムを迂回
する水窪ルートから先は中部地方の秘境であり，
また日本の地溝帯である。トンネル群を抜けた天
竜峡駅は鉄道の分岐点であり，乗り換えのため
待ちがあり観光をした。
飯田線の北半分は伊那地方であり谷が開けた。
河川段丘の深い3か所では等高線に沿って線路が
大きく回り込むΩループが見られた。木曾駒ケ岳，
空木岳の木曾山脈と甲斐駒ヶ岳，仙丈岳，聖岳の
赤石山脈のあいだの平坦地を行った。
ほかに東海道線，中央東と西線の各駅電車で
約７時間を乗車した。４つの長い路線に乗るため
各駅停車に乗った長い一日の旅だった。
朝の土曜日の豊橋駅，午前8時ころで満員の乗車。
鳳来寺を過ぎて乗車するひとは普通に。
ここから大嵐駅までの区間は、昭和30年11月の佐久間ダム完成の
ため水没した旧路線を避け，水窪の大廻り新ルートで運転された。
三河東郷駅のあたり 10:09
静岡県に入り，中部天龍駅で，約20分停車。 10:20ころで，
豊橋駅からは2時間10分で，しばらく停車した。
北西に進み豊川を渡り，飯田線を行く 8:14
三河川合駅 蓬莱寺山の下車駅 9:50ころ
長山駅近くで川遊び 9:35 三河一宮駅の次
